Ксенонови фарове – предимства и недостатъци

Ксеноновите светлини станаха доста популярни през последните години. Луксозните модели, а от скоро и средния и дори нисък клас, често са с монтирани фабрично светлини с ксенон. За първи път подобен тип фарове е представен през 1991 от BMW в модела E32 (BMW 7-ма серия, произвеждана от 1986 – 1994г.), като представляват метал-халогенни лампи, като газът ксенон се използва само с функцията да осигури светлина веднага след стартиране на фара, както са изискванията за безопасност при автомобилите. Пълен интензитет се е достигал след около 20-30 секунди. Първите модели на ксеноновите фарове са съдържали живак, като по-късно е преустановена употребата му. Трябва да се знае, че не винаги ксенонов фар означава използването на разсейващи лупи, има такива с рефлектори (предназначени за употреба с ксенон). Все пак съвременните ксенонови фарове в почти 100% от случаите са комплектовани с лупи. Предимства на фаровете с ксенон: -По-голям светлинен поток Около 3200лумена за ксенонова крушка срещу 1500lm за халогенна крушка [...]
Хечбек Това са автомобили с каросерии съставени от двуобемна каросерия, като задната врата осигурява достъп до купето. Багажното пространство е в един сектор с това за пътниците. Може да е с 3 и 5 врати. Осигурява голяма гъвкавост при пренос на багаж, дори и на дълги предмети, тъй като задните седалки почти винаги се сгъват и осигуряват голямо багажно пространство. Лифтбек Това е между хечбек и купе. Най-често е с 3 врати, но може и да е с 5 (като в този случай прилича на седан). Задната част е издължена. Купе Най-често се среща с 2 врати, но има такива с 3 и 4. Спортен тип автомобили, които в някои случаи имат и 2-ри ред седалки, които могат да са само за деца или за възрастни, но са с намален размер и комфорт почти винаги. Кабриолет Видовете кабриолети са много, но най-често това са автомобили с форма на купе, на които им се сваля покрива. [...]
Магистралата е важна връзка в съвременния ни живот, осигурява бързо предвижване между отдалечени точки. Разбира се това удобство крие своите рискове, въпреки че шофирането по магистрала не изглежда нещо с висок риск. Въпреки, че в България не сме с най-силно развитата магистрална мрежа, имаме 776,87 km общо дължина на магистралите и участъците им в експлоатация. Максималната скорост за движение на леки автомобили и ванове до 3.5т. без ремаркета по магистралите е 140км/ч освен, ако няма въведени други ограничения. Но това е максималната скорост, а не задължителната. Необходимо е при избора на скорост да съобразите състоянието на пътя, времето, видимостта, вашето състояние и възможности, състоянието на автомобила и всичко, което би могло да окаже влияние. Вероятно повечето от нас ги помнят тези неща, а и всички шофьори сме ги учили, но нека си припомним важните моменти при шофиране по магистрала. Важно поведение за магистрала: -Шофиране в дясна лента Шофирането трябва да става единствено в дясната лента [...]
    Back to top