Спирачната система

Една от най-важните системи в автомобила е разбира се спирачната такава (делят си първото място с кормилната система, която ще разгледаме отделно). От какво е съставена спирачната система? В зависимост от модела автомобил се състои от различни детайли, но най-основните са: Спирачен педал. Осигурява налягането в спирачната помпа чрез натискането му. Спирачна помпа (често наричана и главен цилиндър или главен спирачен цилиндър). Това е едно или няколко бутала в цилиндър. При старите автомобили те са с един цилиндър и едно бутало, т. нар. еднокръгови спирачни системи, като те отдавна не се използват. В момента най-масовите са двукръговите помпи, в които реално има 2 бутала и 2 цилиндъра, като те са в един корпус. Има и модели с 4 кръга, но те са много рядко срещани. Спирачна течност. Често подценяван, но много важен елемент. Спирачната течност предава налягането по системата, като има функция да абсорбира влага, с цел да предпази от корозия елементите. Разбира се тя [...]
Често този въпрос поражда спор между привържениците на спорните автомобили, но каква е разликата между двете системи и какви предимства и недостатъци имат? Темата е необятна, но ще опитаме да разгледаме основните неща, касаещи двете системи. Турбо компресор или често наричан само турбо Това най-често представлява две турбини в един корпус, често наричан само турбина. Едната турбина се намира на пътя на изходящите газове, които е и въртят, а на същата ос се намира и другата, която се намира на пътя на входящия въздух към двигателя. По този начин във високи обороти, изгорелите газове развъртат достатъчно бързо оста, за да може вкарвания въздух в двигателя да е повече от колкото би могъл сам да поеме. Така остава системата само да вкара повече гориво и ето повече мощност от двигателя. Разбира се, поради разположението на изходящите колектори и много високите обороти, турбото се загрява много, като също така загрява и вкарвания въздух. Както знаем горещият въздух [...]
От създаването си автомобилите търпят постоянно развитие в областта на безопасността, като започнем от двукръговата спирачна система, дисковите спирачки, коланите, сервоусилвателите, зоните за деформация, защита от камшичен удар и други. Голям принос в безопасността играят и компютърните системи, освен при проектирането на автомобила те вече са част от автомобила и управляват нови системи за безопасност, като ABS, тракшън контрол, ESP, разпределение на спирачното усилие, спирачен асистент, следене за препятствие и автоматично спиране, като списъкът може да се увеличи още, но тези са основните. Да разгледаме какво представляват: - ABS – един от лидерите в системите за сигурност. Системата предотвратява блокиране на колелата при спиране. По този начин запазва стабилността и траекторията на автомобила, също така предпазва и от завъртане или недозавиване. - Тракшън контрол (Traction Control) идвайки от английската дума Traction, означваща сцепление, съответно тази система контролира сцеплението на двигателните колела, като внимава да не превъртат. Това става с датчици, разположени на тях и компютърен [...]
Този въпрос със сигурност вълнува по-голямата част от шофьорите. За съжаление това няма как да стане лесно и в големи мащаби, както някои реклами заблуждават хората. Имайте предвид, че намаление на разхода на гориво от и над 10% от някакви добавки или джаджи, които се включват в запалката няма как да се постигне. Ние ще разгледаме съвсем реални техники, които биха могли да смъкнат разхода на гориво в определени граници. Важно е да се редуцира теглото на автомобила, като махнете всичко излишно от него -свалете теглича от колата, ако няма да го използвате скоро, а свалянето става лесно – на ръка за автоматичния теглич и с ключ за няколко минути за обикновения теглич -махнете багажника от тавана след използването му също (без значение дали е за колела, ски или бокс), освен намаляването на теглото, по този начин и ще подобрите въздушното съпротивление, което при високи скорости оказва голямо значение -извадете всичко, което е ненужно от [...]
Ксеноновите светлини станаха доста популярни през последните години. Луксозните модели, а от скоро и средния и дори нисък клас, често са с монтирани фабрично светлини с ксенон. За първи път подобен тип фарове е представен през 1991 от BMW в модела E32 (BMW 7-ма серия, произвеждана от 1986 – 1994г.), като представляват метал-халогенни лампи, като газът ксенон се използва само с функцията да осигури светлина веднага след стартиране на фара, както са изискванията за безопасност при автомобилите. Пълен интензитет се е достигал след около 20-30 секунди. Първите модели на ксеноновите фарове са съдържали живак, като по-късно е преустановена употребата му. Трябва да се знае, че не винаги ксенонов фар означава използването на разсейващи лупи, има такива с рефлектори (предназначени за употреба с ксенон). Все пак съвременните ксенонови фарове в почти 100% от случаите са комплектовани с лупи. Предимства на фаровете с ксенон: -По-голям светлинен поток Около 3200лумена за ксенонова крушка срещу 1500lm за халогенна крушка [...]
    Back to top