Автомобилната безопасност е тема, която набира все повече популярност в последните години. При голяма част от хората, поне в западна Европа тя има решаващо значение при избор на новата кола. За съжаление в България все още при не голям брой клиенти системите за безопасност и оценката от Euro NCAP (програма за автомобилна безопасност, базирана в Брюксел, Белгия) са определящи при избора. За щастие броят на взискателните клиенти от към сигурност се увеличава постоянно, което кара производителите да усъвършенстват автомобилите постоянно. Безопасността може да се разглежда, като два вида, в зависимост от приложението й. Активната е тази, която осигурява защита преди настъпване на удар, а пасивната предпазва пътниците след настъпването му. Това е границата, която условно ги разделя. По-долу ще изброим част от тях: Системи за пасивна безопасност -зони за деформации при удар с/в препятствие (осигуряват „поемат” на енергията от удара) -организация на вътрешното пространство (предпазва от удара на тялото в препятствия) -здравина на седалките и [...]
Ето, че зимата наближи и една от важните и често обсъжданите теми от шофьорите и собствениците на автомобили са зимните гуми – задължителни ли са, кога се поставят, какви да са, може ли без тях и други подобни. Важно е да знаете, че използването на зимни гуми не е единствено с цел по-добро управление на сняг, въпреки ламелите за сцепление на лед и сняг. Те са изработени по друга технология, като запазват еластичността си и при студено време, като по-този начин осигуряват по-добро сцепление за разлика от летните, които се втвърдяват и губят свойствата си. Предимства на зимните пред летните гуми в зимния сезон - по-добро управление в студено време под 7°C - по-добро управление лед - по-добро управление на сняг Имайте предвид, че на мокра настилка в зависимост от типа на гумите, не рядко зимните се представят по-лошо от летните, тъй че карайте с повишено внимание в такава обстановка. Задължителни ли са зимните гуми? [...]
Допустимото натоварване на тегличите е указано в документацията, както и на самите тях. Има два основни параметъра, които се указват и е много важно да се спазват, а те са максимално натоварване на теглича (товароносимост на теглича) и тегло на ремаркето, което тегли (с и без спирачки). Често се среща и трети параметър – максимално тегло на композицията (влекача с ремаркето и товарите им), но той зависи основно от самия автомобил (джип, бус) – от неговото тегло, конструктивна здравина, мощност, тип предаване и други. В тази публикация ще разгледаме по-подробно първите два - допустимо максимално натоварване на теглича и допустимо максимално тегло на ремаркето. Допустимо максимално натоварване на теглича е това, за което е изчислен да бъде подложен от ремаркето и неговия товар. Това зависи много от разпределението на товара (центъра на тежестта на ремаркето), като правилното такова е товарът да е разположен малко пред моста на ремаркето. Ето как да разберете къде е центърът [...]
Монтажът на тегличите е работа, с която е най-добре да се заеме специалист. На пръв поглед процесът по монтирането може да не изглежда много сложен, но има особености и нужда от оборудване, на които ще обърнем внимание в тази статия. -Подемник или канал За да се монтира тегличът е необходимо колата да се вдигне на подемник или да се използва канал. По този начин се осигурява достъп до елементите, които е необходимо да се свалят, като брони, подкалници или кори, както и свързването на електро елементите. -Свалянето на бронята, кори и подкалници В зависимост от марка, модел и година е необходимо различен брой и вид детайли да бъдат свалени. Свалянето е специфично и е различно, при някои е с пластмасови щипки, при други е с болтове и гайки, има и други варианти, както и комбинации по между им. При свалянето им трябва да се внимава да не се счупят закрепващите ги елементи. -Електрооборудване Някои модели [...]
Тегличи се монтират на почти всякакъв тип автомобили – хечбек, лимузина, комби, високопроходим, товарни, автобуси и също така от всякакви класове – нисък, среден, висок. При различните коли често се монтира с различна цел – теглене на туристическо ремарке, каравана, автоплатформа, допълнителен багажник (например за колела) и други. Важно е при монтажа на теглича да съобразите тегления/прикачения товар, като тегло и специфика, спрямо техническите указания на производителя на автомобила, текущото му състояние и пътната обстановка. Не трябва да се превишават технически допустимите стойности на автомобила за теглича, като дори е желателно да оставяте „запас” до посочените параметри – например, ако се допуска максимално тегло на тегленото ремарке от 950кг, желателно да не теглите повече от 750кг. Също така е добре и да се избягва дърпането на ремарке, каравана, автоплатформа по хлъзгав и планински път с автомобил с предно или със задно предаване. По-тежките високопроходими 4x4 автомобили са доста по-подходящи в този случай. Друга особеност е, [...]
