В тази статия ще разгледаме какви варианти има да загреем двигателя до работна температура и какви плюсове и минуси води това със себе си. Първо да си припомним какво се случва в двигателя с вътрешно горене – буталата се движат в цилиндрите от детонацията на горивото, като линейното им движение се превръща във въртеливо от коляновия вал. Това взривяване да го наречем на горивото в горивната камера отделя огромна температура, която се отдава в охладителната система. Всяко движение на елементите се смазва от двигателното масло – разпределителен вал, кобилици, хидравлични компенсатори, бутала, цилиндри, колянов вал... Важно уточнение – оптималният работен режим на двигателя е предвиден в работната му температура (в зависимост от модел, марка и други най-често е между 90 и 100 градуса по Целзий). Подгряването на двигателя може да стане по 4 основни варианта: -Печка в системата на антифриза Представлява печка на бензиново или дизелово гориво, захранва се от резервоара на колата и отоплява [...]
Интересна тема, често пораждаща спорове между автолюбителите. Разбира се този въпрос няма еднозначен отговор, като тук ще посочим предимствата и недостатъците на свата варианта и всеки ще може да избере правилния за него. Първо едно уточнение – гумите трябва да в предписаните от производителя размери, но тъй като се дават няколко варианта, водачът има избор. Предимства на по-тесните гуми: -по-нисък разход на гориво -по-малко са предразположени към аквапланинг -по-добро спиране на мокро -по-лесно завиване на волана -по-малък шум от триенето им с асфалта Недостатъци на по-тесните гуми: -по-трудно спиране на сухо -по-ниска товароносимост -по-нестабилно поведение на автомобила -по-дълъг спирачен път на сухо Разбира се същите неща горе важат точно наобратно за широките гуми 🙂 Недостатъци на по-широките гуми: -по-висок разход на гориво -предразположени към аквапланинг -по-лошо спиране на мокро -по-трудно завиване на волана -по-висок шум от триенето им с асфалта Предимства на по-широките гуми: -по-добро спиране на сухо -по-висока товароносимост -по-стабилно поведение на автомобила -по-къс [...]
На всеки от шофьорите ни се налага да минем на годишния технически преглед, е освен ако някой друг не го прави вместо нас. 🙂 Какви документи са необходими за извършването на прегледа: -Голям и малък талон (регистрационен талон на автомобила – част I и част II) -Сключена валидна застраховка Гражданска отговорност, наличие на полица и стикер -Документ за платен данък към Общината -Документ за самоличност на водача, представящ МПС-то на преглед -При наличието на газова уредба – документи за нея Какво трябва да знаем за периодичния технически преглед? Желателно е да минавате периодично през автосервиз за преглед на автомобила и отремонтиране на неизправностите, тъй като в пункта за ГТП, ако се открие несъответствие на изискванията, те няма да удостоверят изправността, а вие ще сте заплатили таксата предварително, както и ще сте си изгубили времето. Какво се гледа при прегледа? Точките вменени от закона са много, но ще изредим няколко от основните: -цялостно състояние на автомобила [...]
Всъщност важно е да направим едно уточнение в началото на статията, спрямо предназначението си, акумулаторите биват стартерни и тягови. Ние ще разгледаме стартерните, въпреки че и другите се прилагат в модерните автомобили, например Tesla, но на тях ще обърнем внимание в отделен материал. Една незаменима част от съвременния автомобил – акумулаторът, той е натоварен с доста функции, за повечето, от които дори не подозираме. Всяко сутрешно запалване (е поне успешните, зимните ситуации не ги смятаме :)) на двигателя на колата ни е благодарение на него, разбира се това е и основната му функция – да ”складира” енергия за по-късното й използване. Тази енергия идва от въртенето на алтернатора (генератора), извършвано посредством ремък или верига от двигателя. Освен опцията да запали двигателя, акумулаторът е пресметната да има ”запас”, който гарантира няколко опита за палене, както и използване на консуматори – централно заключване, подгревни свещи и други. Друга задача, с която е натоварен е да стабилизира електричеството [...]
Това е един от вечните спорове между авто привържениците. Всъщност е невъзможно да се даде еднозначен отговор, тъй като няма такъв – и двете системи си имат приложения, плюсове и минуси. Всъщност противно на някои твърдения, дизеловият двигател също е доста стар, той е изобретен от Рудолф Дизел през далечната 1987 (все пак бензиновият му е ”батко”). От тогава до днес концепцията търпи усъвършенстването си, за да я виждаме, както е днес. Интересно е, че запалването в горивната камера на дизеловите автомобили се извършва не от искра, както при бензиновите, а от повишената температура на въздуха, в следствие на сгъстяване при което се впръсква точно количество гориво в точния момент. Важно е да се отбележи, че дизеловият двигател е с по-високо КПД на работа от бензиновия, както и въртящият момент. Приложенията му са много, особено където е необходим висок въртящ момент – влакове, камиони, джипове, а в последните десетилетия все повече при автомобилите. Поради тежката [...]
Всички чуваме постоянно да спазваме ограниченията, предписани от производителя, но този човек явно е решил, че може повече. Вижте видеото тук: Теглич.бг съветва: винаги спазвайте предписанията на производителя.
Много често пренебрегваме важността на изправната осветителна уредба, което е опасно за самите нас. Външното осветление на автомобила има две основни функции – ние да виждаме пътя и останалите участници в движението да виждат нас. Не малка част от произшествията се случват през тъмната част от денонощието, особено зимният период, като някои от причините са именно светлините. Какви да се грижим за осветителната система на колата -Периодично преглеждане на всички светлини (фарове, фарове за мъгла, габарити, мигачи, светлина за задна скорост и други.) -Регулиране на фаровете (стенд на фарове) – важно е фаровете да са регулирани правилно, като се спазят предписанията на производителя за „осветеното петно”. Неправилно регулираните фарове биха могли да заслепяват останалите, както и ще осветяват по-малко пътя. Тази услуга може да я извършите в пунктовете за ГТП. -Не поставяйте крушки, които са извън предписаната мощност и тип от производителя, при различни такива е възможно да увредите електрическата система – букси, ключове, проводници [...]
За да се превърне шофирането на автомобила ни в удоволствие и да си изпълнява основната функция – да ни отведе до желаното място безопасно е необходимо профилактично да проверяваме няколко системи и компоненти по него. Разбира се всички превозни средства би трябвало да минават на периодичен технически преглед – ГТП (повече информация за ГТП – тук), където се преглеждат основните компоненти, но това не означава, че не трябва ние също да им обръщаме внимание по-често. Спирачки – дискове, барабани, накладки, спирачна течност, спирачно усилие, ръчна спирачка. Една от най-важните системи в колата е именно спирачната. Грижите за нея се изразяват в регулярно преглеждане на състоянието на дисковете / барабаните и накладките и при нужда (износени, изкривени или с големи ръбове) да се подменят. Друг важен и често пренебрегван момент е подмяната на спирачната течност, тъй като тя е хигроскопична и поема влага, което влошава работните й качества, създава корозия по системата и увеличава риска от [...]
Темата често разпалва спорове за това кое е най-доброто 4х4 и кои марки са лидерите в производството му. В тази статия ще разгледаме основните видове на пълноприводното задвижване, както и предимствата и недостатъците им. Според типа на предаване на въртящ момент към 2-та моста, могат да се обособят 3 основни варианта - задвижване на един мост основно с ръчно включване на втория (part time задвижване), постоянно 4х4 (full time трансмисия), 4х4 „при поискване” (на английски On Demand), като за това се водят спорове дали е отделен тип или принадлежи към някои от горните два. Ние ще го разгледаме, като отделен вид. -Задвижване на един мост основно с ръчно включване на втория (part time трансмисия) Този тип 4х4 е един от най-разпространените сред истинските офроудъри и любителите на приключенията извън пътя. При него особено е, че задвижването е основно на единият мост (това най-често е задният) и при нужда се включва вторият от водача само за [...]
Това е въпрос, който си задава всеки човек, решил да закупи нов или употребяван автомобил. И двата избора си имат своите предимства и недостатъци и трябва да се запознаем с тях, за да може да се направи правилният избор. Битува мнението, че е добре начинаещ шофьор да кара автомобил с автоматични скорости, тъй като е по-лесно. Това дали е така или не е по-скоро индивидуално. Да, по-лесно ще е за начинаещ шофьор да управлява автоматични скорости, но може би е по-добре да свикне на ръчните предавки, за да се запознае с принципа на работа на трансмисията. Да разгледаме разликите между двата вида трансмисии: Ръчни скорости +пълен контрол на процеса по смяна +по-проста конструкция +възможност за палене, чрез дърпане с друг автомобил +възможност за теглене при повреда +по-евтино обслужване (смяна на масло на определен пробег) +цената при закупуване на нов автомобил е по-ниска +по-нисък разход на гориво (това при най-новите концепции е коригирано в голяма степен) [...]
