Вероятно повечето от шофьорите са чували термина ангренаж, ангренажен ремък или ангренажна верига, най-малко при нуждата от тяхната подмяна на определен интервал. Ще разгледаме по-подробно какво представлява тази система, как работи и какви рискове крие при просрочване на сервизните интервали. За да работи правилно (дори и изобщо да работи) един съвременен двигател с вътрешно горене е необходим точен синхрон между коляновия вал и разпределителния (или повече от един) вал. Коляновият вал преобразува линейното движение на буталата във въртеливо такова. Той предава мощността от двигателя към скоростната кутия и колелата. Разпределителният вал има важната функция в точен момент, за определено време да отвори или затвори всмукателните и/или изпускателните клапани. 4-тактовият двигател, каквито са повечето от съвременните такива при автомобилите има следните 4 такта: 1 Всмукване – приема нужното гориво (въздух и бензин, дизел, пробан-бутан или метан) – изпускателните клапани са затворени, всмукателните са отворени. 2 Сгъстяване / нагнетяване – сгъстява постъпилата горивна смес (всмукателните и изпускателните [...]
Възможно е на по-младите шофьори горните термини да звучат, като увеселителен аква парк, но всъщност това е едно от най-опасните ситуации при шофиране. Какво представлява аквапланирането? Това е ситуация, в която при въртенето гумите със своя грайфер не успяват да изведат водата под тях и гумата се „качва” над слоя вода. Това естествено е много опасно, тъй като се губи всякаква управляемост на автомобила – не действат спирачките, волана и водачът е безпомощен да реагира, докато скоростта не се намали и гумите не направят сцепление с настилката. Важно: хидропланингът е по-опасен от леда, при първото няма никакво сцепление, а при второто дори минимално има наличието на такова. Предпоставки за аквапланиране -висока скорост Един от най-важните фактори при тези ситуации. Имайте предвид, че с каквито и гуми да сте, може да минете безпроблемно през мокри участъци със съобразена скорост. Същото важи и на обратно – с добри гуми също може да загубите контрол на мокро при [...]
Това е един доста подценяват съвет, но всъщност може да ви спести много средства за ремонт на двигателя в последствие. Защо трябва да се прави това? При покупка на автомобил на старо не знаете кога и какво гориво е сипвано в резервоара и с какво качество е било то. По-чувствителни са дизеловите двигатели, но тази процедура трябва да се прави и при бензиновите такива. Друга причина, поради която трябва да го направите е, че не се знае колко време е стояло горивото в него и какви отлагания има, особено ако са сипвани и добавки, които не са употребени после. Като промиете резервоара, ще сте сигурни за това, че няма да повредите инжектори, помпи, дюзи и други неща, свързани с горивоподаването (разбира се, това не означава, че някое от тях няма да има друг проблем, но поне няма да е от замърсяването, предизвикано от отлаганията в резервоара). Как се промива резервоар? За извършването на тази процедура [...]
Боята – първото нещо, което ни прави впечатление в автомобила. Разбира се, като всяко нещо и тя има нужда от поддръжка. Тук няма значение дали е металик, перла, матова или обикновена и какъв цвят е. Принципът при всички е еднакъв. В какво се изразява грижата за боята? -агресивни миещи препарати Избягвайте използването на такива, без значение колко добре измиват колата. За съжаление не можем да ви препоръчаме кои да използвате и кои не, за да не правим антиреклама. При избор на препарат или автомивка, интересувайте се конкретно за него, потърсете отзиви и мнения на хора, които са го използвали вече. -драскотина При драскотина е необходимо да се поправи, особено ако е по-дълбока. При одраскване на слоя лак, боята под него остава незащитена и е по-склонна от избледняване и напукване. Ако драскотината е още по-дълбока и е засегнала и слоя боя, тогава има опасност от проникване на влага под нея и възникването на корозия по купето [...]
Зимата, като отстъпи място на пролетта у много шофьори възниква дилемата дали да използват зимните гуми, които не са подходящи за другата зима за доизносване. Предпоставките за това са доста, от една страна зимните гуми са с повече грайфер от летните гуми и доста хора смятат, че са с по-добри качества от летните, относно сцепление на асфалт, отвеждане на вода и други. Всъщност истината е съвсем друга, зимните гуми са предвидени да се използват през студеното време, през което са по-меки от летните и имат по-добри качества по сцепление от тях. Но това важи с пълна сила и на обратно – те си губят качествата на топло, за разлика от летните, които са предвидени за такава работна температура. Защо да не използвате зимните гуми през лятото: -по-лошо сцепление от летните (при проведени тестове, зимните гуми се представят по-зле от летните при спиране на сух, горещ асфалт) -възможност за аквапланинг (голяма част от зимните гуми не [...]
Продължаваме със съветите за безопасно шофиране и предварителната подготовка и поддръжка на автомобила. Ето че зимата реши да ни изненада през април, поради тази причина ще обърнем внимание на шофирането през зимата и рисковете, които крие. Шофиране през зимата – за едни радост, за други не толкоз, но трябва да знаем, че ни плаши непознатото. Като научим повече за поведението на колата и рисковете, ще сме по-спокойни при зимното шофиране. 1. Гуми Разбира се, че трябва да са зимни и то не по-стари от 3 или най-много 5 години (в зависимост от съхраняването, експлоатацията и състоянието им). Предимствата на зимните пред летните са, че са по-меки в студено време и имат грайфер за сняг. Естествено имат по-добро сцепление от летните, дори само на сух, студен асфалт. 2. Спирачки Важно е спирачките да сработват симетрично и да няма разминаване в спирачните усилия на колелата, тъй като това може ще доведе до странично поднасяне на автомобила в [...]
В тази статия ще разгледаме какви варианти има да загреем двигателя до работна температура и какви плюсове и минуси води това със себе си. Първо да си припомним какво се случва в двигателя с вътрешно горене – буталата се движат в цилиндрите от детонацията на горивото, като линейното им движение се превръща във въртеливо от коляновия вал. Това взривяване да го наречем на горивото в горивната камера отделя огромна температура, която се отдава в охладителната система. Всяко движение на елементите се смазва от двигателното масло – разпределителен вал, кобилици, хидравлични компенсатори, бутала, цилиндри, колянов вал... Важно уточнение – оптималният работен режим на двигателя е предвиден в работната му температура (в зависимост от модел, марка и други най-често е между 90 и 100 градуса по Целзий). Подгряването на двигателя може да стане по 4 основни варианта: -Печка в системата на антифриза Представлява печка на бензиново или дизелово гориво, захранва се от резервоара на колата и отоплява [...]
Интересна тема, често пораждаща спорове между автолюбителите. Разбира се този въпрос няма еднозначен отговор, като тук ще посочим предимствата и недостатъците на свата варианта и всеки ще може да избере правилния за него. Първо едно уточнение – гумите трябва да в предписаните от производителя размери, но тъй като се дават няколко варианта, водачът има избор. Предимства на по-тесните гуми: -по-нисък разход на гориво -по-малко са предразположени към аквапланинг -по-добро спиране на мокро -по-лесно завиване на волана -по-малък шум от триенето им с асфалта Недостатъци на по-тесните гуми: -по-трудно спиране на сухо -по-ниска товароносимост -по-нестабилно поведение на автомобила -по-дълъг спирачен път на сухо Разбира се същите неща горе важат точно наобратно за широките гуми 🙂 Недостатъци на по-широките гуми: -по-висок разход на гориво -предразположени към аквапланинг -по-лошо спиране на мокро -по-трудно завиване на волана -по-висок шум от триенето им с асфалта Предимства на по-широките гуми: -по-добро спиране на сухо -по-висока товароносимост -по-стабилно поведение на автомобила -по-къс [...]
На всеки от шофьорите ни се налага да минем на годишния технически преглед, е освен ако някой друг не го прави вместо нас. 🙂 Какви документи са необходими за извършването на прегледа: -Голям и малък талон (регистрационен талон на автомобила – част I и част II) -Сключена валидна застраховка Гражданска отговорност, наличие на полица и стикер -Документ за платен данък към Общината -Документ за самоличност на водача, представящ МПС-то на преглед -При наличието на газова уредба – документи за нея Какво трябва да знаем за периодичния технически преглед? Желателно е да минавате периодично през автосервиз за преглед на автомобила и отремонтиране на неизправностите, тъй като в пункта за ГТП, ако се открие несъответствие на изискванията, те няма да удостоверят изправността, а вие ще сте заплатили таксата предварително, както и ще сте си изгубили времето. Какво се гледа при прегледа? Точките вменени от закона са много, но ще изредим няколко от основните: -цялостно състояние на автомобила [...]
Всъщност важно е да направим едно уточнение в началото на статията, спрямо предназначението си, акумулаторите биват стартерни и тягови. Ние ще разгледаме стартерните, въпреки че и другите се прилагат в модерните автомобили, например Tesla, но на тях ще обърнем внимание в отделен материал. Една незаменима част от съвременния автомобил – акумулаторът, той е натоварен с доста функции, за повечето, от които дори не подозираме. Всяко сутрешно запалване (е поне успешните, зимните ситуации не ги смятаме :)) на двигателя на колата ни е благодарение на него, разбира се това е и основната му функция – да ”складира” енергия за по-късното й използване. Тази енергия идва от въртенето на алтернатора (генератора), извършвано посредством ремък или верига от двигателя. Освен опцията да запали двигателя, акумулаторът е пресметната да има ”запас”, който гарантира няколко опита за палене, както и използване на консуматори – централно заключване, подгревни свещи и други. Друга задача, с която е натоварен е да стабилизира електричеството [...]
