Това е един от вечните спорове между авто привържениците. Всъщност е невъзможно да се даде еднозначен отговор, тъй като няма такъв – и двете системи си имат приложения, плюсове и минуси. Всъщност противно на някои твърдения, дизеловият двигател също е доста стар, той е изобретен от Рудолф Дизел през далечната 1987 (все пак бензиновият му е ”батко”). От тогава до днес концепцията търпи усъвършенстването си, за да я виждаме, както е днес. Интересно е, че запалването в горивната камера на дизеловите автомобили се извършва не от искра, както при бензиновите, а от повишената температура на въздуха, в следствие на сгъстяване при което се впръсква точно количество гориво в точния момент. Важно е да се отбележи, че дизеловият двигател е с по-високо КПД на работа от бензиновия, както и въртящият момент. Приложенията му са много, особено където е необходим висок въртящ момент – влакове, камиони, джипове, а в последните десетилетия все повече при автомобилите. Поради тежката [...]
Всички чуваме постоянно да спазваме ограниченията, предписани от производителя, но този човек явно е решил, че може повече. Вижте видеото тук: Теглич.бг съветва: винаги спазвайте предписанията на производителя.
Много често пренебрегваме важността на изправната осветителна уредба, което е опасно за самите нас. Външното осветление на автомобила има две основни функции – ние да виждаме пътя и останалите участници в движението да виждат нас. Не малка част от произшествията се случват през тъмната част от денонощието, особено зимният период, като някои от причините са именно светлините. Какви да се грижим за осветителната система на колата -Периодично преглеждане на всички светлини (фарове, фарове за мъгла, габарити, мигачи, светлина за задна скорост и други.) -Регулиране на фаровете (стенд на фарове) – важно е фаровете да са регулирани правилно, като се спазят предписанията на производителя за „осветеното петно”. Неправилно регулираните фарове биха могли да заслепяват останалите, както и ще осветяват по-малко пътя. Тази услуга може да я извършите в пунктовете за ГТП. -Не поставяйте крушки, които са извън предписаната мощност и тип от производителя, при различни такива е възможно да увредите електрическата система – букси, ключове, проводници [...]
За да се превърне шофирането на автомобила ни в удоволствие и да си изпълнява основната функция – да ни отведе до желаното място безопасно е необходимо профилактично да проверяваме няколко системи и компоненти по него. Разбира се всички превозни средства би трябвало да минават на периодичен технически преглед – ГТП (повече информация за ГТП – тук), където се преглеждат основните компоненти, но това не означава, че не трябва ние също да им обръщаме внимание по-често. Спирачки – дискове, барабани, накладки, спирачна течност, спирачно усилие, ръчна спирачка. Една от най-важните системи в колата е именно спирачната. Грижите за нея се изразяват в регулярно преглеждане на състоянието на дисковете / барабаните и накладките и при нужда (износени, изкривени или с големи ръбове) да се подменят. Друг важен и често пренебрегван момент е подмяната на спирачната течност, тъй като тя е хигроскопична и поема влага, което влошава работните й качества, създава корозия по системата и увеличава риска от [...]
Темата често разпалва спорове за това кое е най-доброто 4х4 и кои марки са лидерите в производството му. В тази статия ще разгледаме основните видове на пълноприводното задвижване, както и предимствата и недостатъците им. Според типа на предаване на въртящ момент към 2-та моста, могат да се обособят 3 основни варианта - задвижване на един мост основно с ръчно включване на втория (part time задвижване), постоянно 4х4 (full time трансмисия), 4х4 „при поискване” (на английски On Demand), като за това се водят спорове дали е отделен тип или принадлежи към някои от горните два. Ние ще го разгледаме, като отделен вид. -Задвижване на един мост основно с ръчно включване на втория (part time трансмисия) Този тип 4х4 е един от най-разпространените сред истинските офроудъри и любителите на приключенията извън пътя. При него особено е, че задвижването е основно на единият мост (това най-често е задният) и при нужда се включва вторият от водача само за [...]
Това е въпрос, който си задава всеки човек, решил да закупи нов или употребяван автомобил. И двата избора си имат своите предимства и недостатъци и трябва да се запознаем с тях, за да може да се направи правилният избор. Битува мнението, че е добре начинаещ шофьор да кара автомобил с автоматични скорости, тъй като е по-лесно. Това дали е така или не е по-скоро индивидуално. Да, по-лесно ще е за начинаещ шофьор да управлява автоматични скорости, но може би е по-добре да свикне на ръчните предавки, за да се запознае с принципа на работа на трансмисията. Да разгледаме разликите между двата вида трансмисии: Ръчни скорости +пълен контрол на процеса по смяна +по-проста конструкция +възможност за палене, чрез дърпане с друг автомобил +възможност за теглене при повреда +по-евтино обслужване (смяна на масло на определен пробег) +цената при закупуване на нов автомобил е по-ниска +по-нисък разход на гориво (това при най-новите концепции е коригирано в голяма степен) [...]
Автомобилната безопасност е тема, която набира все повече популярност в последните години. При голяма част от хората, поне в западна Европа тя има решаващо значение при избор на новата кола. За съжаление в България все още при не голям брой клиенти системите за безопасност и оценката от Euro NCAP (програма за автомобилна безопасност, базирана в Брюксел, Белгия) са определящи при избора. За щастие броят на взискателните клиенти от към сигурност се увеличава постоянно, което кара производителите да усъвършенстват автомобилите постоянно. Безопасността може да се разглежда, като два вида, в зависимост от приложението й. Активната е тази, която осигурява защита преди настъпване на удар, а пасивната предпазва пътниците след настъпването му. Това е границата, която условно ги разделя. По-долу ще изброим част от тях: Системи за пасивна безопасност -зони за деформации при удар с/в препятствие (осигуряват „поемат” на енергията от удара) -организация на вътрешното пространство (предпазва от удара на тялото в препятствия) -здравина на седалките и [...]
Ето, че зимата наближи и една от важните и често обсъжданите теми от шофьорите и собствениците на автомобили са зимните гуми – задължителни ли са, кога се поставят, какви да са, може ли без тях и други подобни. Важно е да знаете, че използването на зимни гуми не е единствено с цел по-добро управление на сняг, въпреки ламелите за сцепление на лед и сняг. Те са изработени по друга технология, като запазват еластичността си и при студено време, като по-този начин осигуряват по-добро сцепление за разлика от летните, които се втвърдяват и губят свойствата си. Предимства на зимните пред летните гуми в зимния сезон - по-добро управление в студено време под 7°C - по-добро управление лед - по-добро управление на сняг Имайте предвид, че на мокра настилка в зависимост от типа на гумите, не рядко зимните се представят по-лошо от летните, тъй че карайте с повишено внимание в такава обстановка. Задължителни ли са зимните гуми? [...]
Много хора ще се зачудят за какво има да се преглежда по окачването, то нали е здраво – носи цялата кола. 🙂 Всъщност окачването е една доста сложна система, съставена от множество елементи и всички те трябва да функционират нормално, за да осигуряват безопасно шофиране. От какви елементи е съставено окачването: Тампони. В зависимост от вида окачване има много видове тампони – на амортисьорите, на носачите, на щангите, на стабилизиращата щанга. Пружини. Те „носят” цялата тежест на автомобила, като поемат неравностите по пътя. Амортисьори. Тяхната задача е да погасят вибрациите породени от пружините. Без тях колата би се клатила през цялото време, а колелата щяха да отскачат от асфалта от натиска на пружината и отвръщането от гумата и налягането й. Шенкели и лагери. Лагерите се намират в шенкелите и осигуряват въртенето на колелата. Шарнири. Това са елементи, които осигуряват „мека връзка” между колата и колелата, като позволяват движението на колелата в определена свобода – за [...]
Кормилната уредба, като една от най-важните в автомобила е съставена от множество елементи. Тук ще разгледаме основните такива и грижата за тях. От какво е съставена кормилната уредба: - Волан Често се срещаме с него, всички го познаваме. - Кормилен прът Той предава въртящия момент от волана към рейката или кутията. - Кормилно каре То се намира на или в края на кормилния прът, като дава възможност на волана да се „чупи” – да се наглася позицията му, според предпочитанията на водач. - Кормилна рейка или кутия И двете системи преобразуват въртящия момент от волана в линейно движение. - Накрайници Осигуряват гъвкава връзка между колелата (по-точно шенкелите) и кормилната кутия или рейка. - Усилвател Усилвателите биват основно два вида – хидравличен и електрически. Хидравличният има хидравлична помпа, която се върти от двигателя и осигурява нужната енергия, за да ни „помогне” при завиване. Електрическият усилвател е по-модерно решение и представлява един серво мотор, който спомага завиването [...]
