Охладителната система е една от най-важните за правилното функциониране на двигателя. Нейната основна функция е да поддържа определена температура, в която двигателят е с най-добро КПД, като най-често това е между 90 и 100 градуса по Целзий. От какво се състои? Също зависи от марка и модел автомобил, но най-често е съставена от: Воден радиатор. Обикновено се намира в предницата на автомобила, като има и изключения. Неговата работа е да преминава охлаждащата течност и въздух, като последният отнема температурата на течността и е охлажда. Разширителен съд. Тъй като охладителната течност (вода и антифриз) се разширява при загряване е необходим съд, който да съхранява течността, която е „изхвърлена” от системата поради разширение. Клапан. Има и клапан на капачката на радиатора и/или на капачката на разширителния съд. Той изпуска излишното налягане, като предпазва системата от спукване, предизвикано от налягане. Водна помпа. Нейната функция е да осигурява циркулиране на водата. Тя се задвижва от въртящия момент на двигателя, [...]
Една от най-важните системи в автомобила е разбира се спирачната такава (делят си първото място с кормилната система, която ще разгледаме отделно). От какво е съставена спирачната система? В зависимост от модела автомобил се състои от различни детайли, но най-основните са: Спирачен педал. Осигурява налягането в спирачната помпа чрез натискането му. Спирачна помпа (често наричана и главен цилиндър или главен спирачен цилиндър). Това е едно или няколко бутала в цилиндър. При старите автомобили те са с един цилиндър и едно бутало, т. нар. еднокръгови спирачни системи, като те отдавна не се използват. В момента най-масовите са двукръговите помпи, в които реално има 2 бутала и 2 цилиндъра, като те са в един корпус. Има и модели с 4 кръга, но те са много рядко срещани. Спирачна течност. Често подценяван, но много важен елемент. Спирачната течност предава налягането по системата, като има функция да абсорбира влага, с цел да предпази от корозия елементите. Разбира се тя [...]
Често този въпрос поражда спор между привържениците на спорните автомобили, но каква е разликата между двете системи и какви предимства и недостатъци имат? Темата е необятна, но ще опитаме да разгледаме основните неща, касаещи двете системи. Турбо компресор или често наричан само турбо Това най-често представлява две турбини в един корпус, често наричан само турбина. Едната турбина се намира на пътя на изходящите газове, които е и въртят, а на същата ос се намира и другата, която се намира на пътя на входящия въздух към двигателя. По този начин във високи обороти, изгорелите газове развъртат достатъчно бързо оста, за да може вкарвания въздух в двигателя да е повече от колкото би могъл сам да поеме. Така остава системата само да вкара повече гориво и ето повече мощност от двигателя. Разбира се, поради разположението на изходящите колектори и много високите обороти, турбото се загрява много, като също така загрява и вкарвания въздух. Както знаем горещият въздух [...]
От създаването си автомобилите търпят постоянно развитие в областта на безопасността, като започнем от двукръговата спирачна система, дисковите спирачки, коланите, сервоусилвателите, зоните за деформация, защита от камшичен удар и други. Голям принос в безопасността играят и компютърните системи, освен при проектирането на автомобила те вече са част от автомобила и управляват нови системи за безопасност, като ABS, тракшън контрол, ESP, разпределение на спирачното усилие, спирачен асистент, следене за препятствие и автоматично спиране, като списъкът може да се увеличи още, но тези са основните. Да разгледаме какво представляват: - ABS – един от лидерите в системите за сигурност. Системата предотвратява блокиране на колелата при спиране. По този начин запазва стабилността и траекторията на автомобила, също така предпазва и от завъртане или недозавиване. - Тракшън контрол (Traction Control) идвайки от английската дума Traction, означваща сцепление, съответно тази система контролира сцеплението на двигателните колела, като внимава да не превъртат. Това става с датчици, разположени на тях и компютърен [...]
Този въпрос със сигурност вълнува по-голямата част от шофьорите. За съжаление това няма как да стане лесно и в големи мащаби, както някои реклами заблуждават хората. Имайте предвид, че намаление на разхода на гориво от и над 10% от някакви добавки или джаджи, които се включват в запалката няма как да се постигне. Ние ще разгледаме съвсем реални техники, които биха могли да смъкнат разхода на гориво в определени граници. Важно е да се редуцира теглото на автомобила, като махнете всичко излишно от него -свалете теглича от колата, ако няма да го използвате скоро, а свалянето става лесно – на ръка за автоматичния теглич и с ключ за няколко минути за обикновения теглич -махнете багажника от тавана след използването му също (без значение дали е за колела, ски или бокс), освен намаляването на теглото, по този начин и ще подобрите въздушното съпротивление, което при високи скорости оказва голямо значение -извадете всичко, което е ненужно от [...]
Ксеноновите светлини станаха доста популярни през последните години. Луксозните модели, а от скоро и средния и дори нисък клас, често са с монтирани фабрично светлини с ксенон. За първи път подобен тип фарове е представен през 1991 от BMW в модела E32 (BMW 7-ма серия, произвеждана от 1986 – 1994г.), като представляват метал-халогенни лампи, като газът ксенон се използва само с функцията да осигури светлина веднага след стартиране на фара, както са изискванията за безопасност при автомобилите. Пълен интензитет се е достигал след около 20-30 секунди. Първите модели на ксеноновите фарове са съдържали живак, като по-късно е преустановена употребата му. Трябва да се знае, че не винаги ксенонов фар означава използването на разсейващи лупи, има такива с рефлектори (предназначени за употреба с ксенон). Все пак съвременните ксенонови фарове в почти 100% от случаите са комплектовани с лупи. Предимства на фаровете с ксенон: -По-голям светлинен поток Около 3200лумена за ксенонова крушка срещу 1500lm за халогенна крушка [...]
Хечбек Това са автомобили с каросерии съставени от двуобемна каросерия, като задната врата осигурява достъп до купето. Багажното пространство е в един сектор с това за пътниците. Може да е с 3 и 5 врати. Осигурява голяма гъвкавост при пренос на багаж, дори и на дълги предмети, тъй като задните седалки почти винаги се сгъват и осигуряват голямо багажно пространство. Лифтбек Това е между хечбек и купе. Най-често е с 3 врати, но може и да е с 5 (като в този случай прилича на седан). Задната част е издължена. Купе Най-често се среща с 2 врати, но има такива с 3 и 4. Спортен тип автомобили, които в някои случаи имат и 2-ри ред седалки, които могат да са само за деца или за възрастни, но са с намален размер и комфорт почти винаги. Кабриолет Видовете кабриолети са много, но най-често това са автомобили с форма на купе, на които им се сваля покрива. [...]
Магистралата е важна връзка в съвременния ни живот, осигурява бързо предвижване между отдалечени точки. Разбира се това удобство крие своите рискове, въпреки че шофирането по магистрала не изглежда нещо с висок риск. Въпреки, че в България не сме с най-силно развитата магистрална мрежа, имаме 776,87 km общо дължина на магистралите и участъците им в експлоатация. Максималната скорост за движение на леки автомобили и ванове до 3.5т. без ремаркета по магистралите е 140км/ч освен, ако няма въведени други ограничения. Но това е максималната скорост, а не задължителната. Необходимо е при избора на скорост да съобразите състоянието на пътя, времето, видимостта, вашето състояние и възможности, състоянието на автомобила и всичко, което би могло да окаже влияние. Вероятно повечето от нас ги помнят тези неща, а и всички шофьори сме ги учили, но нека си припомним важните моменти при шофиране по магистрала. Важно поведение за магистрала: -Шофиране в дясна лента Шофирането трябва да става единствено в дясната лента [...]
Появиха се снимки на новият Jeep Grand Cherokee – Trackhawk. Вече е ясно и, че задвижването му е поверено не на кой да е двигател, а на легендарния агрегат на Dodge Challenger (и Dodge Charger) SRT – Hellcat. Dodge Challenger се задвижва от 6.2 V8 двигател и разпределя въртящият момент към 4-те колела, все пак това е истински Джип. 🙂 Може също така да се нарече и спортна кола, в „облеклото” на мускулест всъдеход. Според някои източници, ускорението му до 100км/ч е възможно да е по-малко дори и от 3.6 секунди. (да припомним, че еталонът за ускорение – Bugatti Veyron 16.4 ускорява до 100км/ч за 2.9с.). С тези си параметри Trackhawk ще се изправи спокойно срещу едни от лидерите в класа BMW X5M и Mercedes-Benz ML 63 AMG и новия му наследник GLE 63 AMG. Въпреки липсата на пълна информация, очаква се 4х4 задвижването му да е пълноценно, подпомагано от компютърни системи. Клиренсът му също [...]
от съседите от Румъния – Дачия Дъстър ще „порасне” с около 20см до 4.5м., което ще осигури достатъчно пространство за поставянето на две допълнителни седалки в товарния отсек. Според източници от Dacia, това допълнително оборудване ще струва около 1500 лева. към цената на модела. Цената се очаква да се запази, като за този сегмент и да е около 15 000 евро. Задвижването вероятно ще остане същото, както и агрегатите, с които се предлага. Мощността ще се запази в сегашния диапазон – 90кс. – 130кс. Очаква се изменения да настъпят във външния вид – брони, фарове и цялостното излъчване ще се трансформира леко. Товарното пространство ще е между 500 и 650л. при прибран трети ред седалки в модела със 7 места. С това решение Дачия се изправя срещу Нисан, Мерцедес, БМВ и други сериозни съперници, предлагащи 7 местни модели, като Peugeot 5008, с който ще имат и приблизително еднакви размери. От Дачия ще запазят основните качества [...]
